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7月2日，北京現代早早就公佈出瞭銷量數據，按照這樣的效率，成績定然不差。據數據得知，北京現代今年上半年共計銷量為38萬輛，同比增長25%。北京現代仍在持續回暖是事實，而銷量仍和過去正常狀態時有所差距，也是事實。
值得註意的是，2017年2月，陳桂祥接替劉智豐任北京現代常務副總經理。如此換防，理由十分簡單，就是為瞭在保證原有的高銷量之下，延續2016年的勢頭，把2017年的業績給做好。誰料接任不多時薩德事件爆發，緊接著韓系品牌皆受牽連，後面便是我們所聞所知的關於北京現代各個方面的弊端暴露瞭。
薩德事件已經過去一年多，許多專業人士認為，薩德事件僅僅是一根導火索，而讓北京現代倒下的，其實是它病入膏肓的內部問題。2017年8月份，有媒體曝光，北京現代拖欠供應商貨款，導致供應商運營資金不足，而停止供貨。而4S店方面，拖欠合格證、欺騙消費者等投訴層出不窮。
今年年初，北京現代將今年的銷量目標定為90萬輛，而到瞭4月底，銷量目標提升至95萬輛。北京現代黨委委員、銷售本部副本部長樊京濤表示，“2018年對北京現代來說還是調整年，調整是為瞭積攢力量，為瞭在明後年實現持續性增長。”那麼，如果真要實現95萬輛銷量目標的話，除去上半年已完成的38萬輛，下半年則必須完成剩餘的57萬輛，月均銷量須達到10萬輛左右，如此高峰，北京現代真有能力登頂嗎？

7月2日，北京現代早早就公佈出瞭銷量數據，按照這樣的效率，成績定然不差。據數據得知，北京現代今年上半年共計銷量為38萬輛，同比增長25%。北京現代仍在持續回暖是事實，而銷量仍和過去正常狀態時有所差距，也是事實。
值得註意的是，2017年2月，陳桂祥接替劉智豐任北京現代常務副總經理。如此換防，理由十分簡單，就是為瞭在保證原有的高銷量之下，延續2016年的勢頭，把2017年的業績給做好。誰料接任不多時薩德事件爆發，緊接著韓系品牌皆受牽連，後面便是我們所聞所知的關於北京現代各個方面的弊端暴露瞭。
薩德事件已經過去一年多，許多專業人士認為，薩德事件僅僅是一根導火索，而讓北京現代倒下的，其實是它病入膏肓的內部問題。2017年8月份，有媒體曝光，北京現代拖欠供應商貨款，導致供應商運營資金不足，而停止供貨。而4S店方面，拖欠合格證、欺騙消費者等投訴層出不窮。
今年年初，北京現代將今年的銷量目標定為90萬輛，而到瞭4月底，銷量目標提升至95萬輛。北京現代黨委委員、銷售本部副本部長樊京濤表示，“2018年對北京現代來說還是調整年，調整是為瞭積攢力量，為瞭在明後年實現持續性增長。”那麼，如果真要實現95萬輛銷量目標的話，除去上半年已完成的38萬輛，下半年則必須完成剩餘的57萬輛，月均銷量須達到10萬輛左右，如此高峰，北京現代真有能力登頂嗎？

7月2日，北京現代早早就公佈出瞭銷量數據，按照這樣的效率，成績定然不差。據數據得知，北京現代今年上半年共計銷量為38萬輛，同比增長25%。北京現代仍在持續回暖是事實，而銷量仍和過去正常狀態時有所差距，也是事實。
值得註意的是，2017年2月，陳桂祥接替劉智豐任北京現代常務副總經理。如此換防，理由十分簡單，就是為瞭在保證原有的高銷量之下，延續2016年的勢頭，把2017年的業績給做好。誰料接任不多時薩德事件爆發，緊接著韓系品牌皆受牽連，後面便是我們所聞所知的關於北京現代各個方面的弊端暴露瞭。
薩德事件已經過去一年多，許多專業人士認為，薩德事件僅僅是一根導火索，而讓北京現代倒下的，其實是它病入膏肓的內部問題。2017年8月份，有媒體曝光，北京現代拖欠供應商貨款，導致供應商運營資金不足，而停止供貨。而4S店方面，拖欠合格證、欺騙消費者等投訴層出不窮。
今年年初，北京現代將今年的銷量目標定為90萬輛，而到瞭4月底，銷量目標提升至95萬輛。北京現代黨委委員、銷售本部副本部長樊京濤表示，“2018年對北京現代來說還是調整年，調整是為瞭積攢力量，為瞭在明後年實現持續性增長。”那麼，如果真要實現95萬輛銷量目標的話，除去上半年已完成的38萬輛，下半年則必須完成剩餘的57萬輛，月均銷量須達到10萬輛左右，如此高峰，北京現代真有能力登頂嗎？

7月2日，北京現代早早就公佈出瞭銷量數據，按照這樣的效率，成績定然不差。據數據得知，北京現代今年上半年共計銷量為38萬輛，同比增長25%。北京現代仍在持續回暖是事實，而銷量仍和過去正常狀態時有所差距，也是事實。
值得註意的是，2017年2月，陳桂祥接替劉智豐任北京現代常務副總經理。如此換防，理由十分簡單，就是為瞭在保證原有的高銷量之下，延續2016年的勢頭，把2017年的業績給做好。誰料接任不多時薩德事件爆發，緊接著韓系品牌皆受牽連，後面便是我們所聞所知的關於北京現代各個方面的弊端暴露瞭。
薩德事件已經過去一年多，許多專業人士認為，薩德事件僅僅是一根導火索，而讓北京現代倒下的，其實是它病入膏肓的內部問題。2017年8月份，有媒體曝光，北京現代拖欠供應商貨款，導致供應商運營資金不足，而停止供貨。而4S店方面，拖欠合格證、欺騙消費者等投訴層出不窮。
今年年初，北京現代將今年的銷量目標定為90萬輛，而到瞭4月底，銷量目標提升至95萬輛。北京現代黨委委員、銷售本部副本部長樊京濤表示，“2018年對北京現代來說還是調整年，調整是為瞭積攢力量，為瞭在明後年實現持續性增長。”那麼，如果真要實現95萬輛銷量目標的話，除去上半年已完成的38萬輛，下半年則必須完成剩餘的57萬輛，月均銷量須達到10萬輛左右，如此高峰，北京現代真有能力登頂嗎？

5月22日，阿裡巴巴集團CEO張勇出現在日本東京，這已經是張勇連續第三年專程到日本交流。
湖北的創業者也有好消息。阿裡雲正在湖北建設第二個創新中心，服務本地創新創業者。數據統計，兩個創新中心入駐企業的融資規模已達1億元，雲端創業既節省成本，又加快瞭創新速度，幫助創業者先人一步緊抓機會。武漢東湖高新區管委會主任劉子清介紹，該區正在全力打造具有全球影響力的創新創業中心，新一輪的發展更離不開數字經濟的驅動，將以更大的力度搶抓數字經濟的風口。
在當天雲棲大會·武漢峰會現場，阿裡雲和長飛光纖光纜共同宣佈將合力打造光谷光電子雲平臺，除此之外，湖北還將在智能汽車、大數據人才、長江生態保護等方面全面進行數字化升級。“湖北是中部大省，是國傢中部崛起的戰略支點。我們希望為湖北提供全方位的數字化轉型服務，推動整個長江經濟帶的產業發展。”胡曉明說。
湖北是千湖之省，怎麼管理是個難題。據瞭解，阿裡雲可以通過視頻AI、IoT技術，讓每一平方米湖水都在線、數字化，用機器監控湖水的溫度變化、水質污染、湖面大小變化，讓千湖之省的管理保護變得更科學高效。
阿裡CEO把新零售帶到日本 記者連續追問20個問題

5月22日，阿裡巴巴集團CEO張勇出現在日本東京，這已經是張勇連續第三年專程到日本交流。
湖北的創業者也有好消息。阿裡雲正在湖北建設第二個創新中心，服務本地創新創業者。數據統計，兩個創新中心入駐企業的融資規模已達1億元，雲端創業既節省成本，又加快瞭創新速度，幫助創業者先人一步緊抓機會。武漢東湖高新區管委會主任劉子清介紹，該區正在全力打造具有全球影響力的創新創業中心，新一輪的發展更離不開數字經濟的驅動，將以更大的力度搶抓數字經濟的風口。
在當天雲棲大會·武漢峰會現場，阿裡雲和長飛光纖光纜共同宣佈將合力打造光谷光電子雲平臺，除此之外，湖北還將在智能汽車、大數據人才、長江生態保護等方面全面進行數字化升級。“湖北是中部大省，是國傢中部崛起的戰略支點。我們希望為湖北提供全方位的數字化轉型服務，推動整個長江經濟帶的產業發展。”胡曉明說。
湖北是千湖之省，怎麼管理是個難題。據瞭解，阿裡雲可以通過視頻AI、IoT技術，讓每一平方米湖水都在線、數字化，用機器監控湖水的溫度變化、水質污染、湖面大小變化，讓千湖之省的管理保護變得更科學高效。
阿裡CEO把新零售帶到日本 記者連續追問20個問題

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????自動化物料處理系統打破國外壟斷
????（記者劉梅梅）
????“平板顯示行業在中國發展很多年，從以前的液晶顯示屏到近年的OLED屏，液晶顯示屏發展瞭十年，生產設備和技術都已經很成熟瞭，如果我們不進行新技術的研發，那麼在市場上肯定就沒有優勢。”趙斌表示，創新除瞭對於企業意義不可替代之外，在產業上同樣至關重要。
????“可以說，通過我們的技術研發已經打破瞭這種技術，目前，京東方的6代線OLED屏的生產車間裡所使用的提升機正是用的咱合肥的技術。”他表示，不僅如此，目前，該企業研發的這項技術還與深圳華星光電、上海和輝光電等平板顯示“巨頭”合作。

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????自動化物料處理系統打破國外壟斷
????（記者劉梅梅）
????“平板顯示行業在中國發展很多年，從以前的液晶顯示屏到近年的OLED屏，液晶顯示屏發展瞭十年，生產設備和技術都已經很成熟瞭，如果我們不進行新技術的研發，那麼在市場上肯定就沒有優勢。”趙斌表示，創新除瞭對於企業意義不可替代之外，在產業上同樣至關重要。
????“可以說，通過我們的技術研發已經打破瞭這種技術，目前，京東方的6代線OLED屏的生產車間裡所使用的提升機正是用的咱合肥的技術。”他表示，不僅如此，目前，該企業研發的這項技術還與深圳華星光電、上海和輝光電等平板顯示“巨頭”合作。

總結歷年來的經驗，路華分享到：首都機場廣告的核心增長點在於品質化經營，作為管理者，她這些年更是牢牢把握資源佈局品質、營銷品質、管理品質這三大關鍵要素。第一是利用豐富的營銷手段和精準的營銷策略來提升廣告媒體價值；第二是用完善的廣告媒體規劃、建設、運行體系來實現廣告媒體設置科學化、發佈效果品質化，運行管理精細化；第三是通過建立覆蓋全國資源網絡的統一營銷系統，提升資源佈局品質。
新機場戰略、雙樞紐戰略、機場群戰略是首都機場集團在新的時代下，基於國傢政策、基於領跑全球的宏偉目標而提出的三大戰略。路華表示： 習總書記指示說： 新機場是國傢發展一個新的動力源 。京津冀三地的機場廣告資源都由首都機場廣告經營，所以我認為這是首都機場廣告未來發展的新的增長點。 她也向我們一一列舉首都機場廣告對於首都機場集團三大戰略的理解，以及這三大戰略對於廣告客戶投放的種種利好。
2017年，是首都機場廣告全面賦能的一年。從機場角度，首都機場廣告通過規模化、集約化經營、以幹帶支等方式，在客戶資源、廣告媒體規劃、營銷體系方面全面賦能各地機場，實現瞭與各地機場的合作共贏。從品牌角度，首都機場廣告強大的廣告媒體資源網絡，為品牌客戶在全國的投放提供高品質廣告資源，幫助品牌客戶在主流渠道快速傳播，真正賦能於國傢品牌戰略。
首都機場廣告強大的廣告媒體資源網絡，為品牌客戶在全國的投放提供高品質廣告資源，幫助品牌客戶在主流渠道快速傳播，真正賦能於國傢品牌戰略
網絡+規模效應推動經營全面賦能

總結歷年來的經驗，路華分享到：首都機場廣告的核心增長點在於品質化經營，作為管理者，她這些年更是牢牢把握資源佈局品質、營銷品質、管理品質這三大關鍵要素。第一是利用豐富的營銷手段和精準的營銷策略來提升廣告媒體價值；第二是用完善的廣告媒體規劃、建設、運行體系來實現廣告媒體設置科學化、發佈效果品質化，運行管理精細化；第三是通過建立覆蓋全國資源網絡的統一營銷系統，提升資源佈局品質。
新機場戰略、雙樞紐戰略、機場群戰略是首都機場集團在新的時代下，基於國傢政策、基於領跑全球的宏偉目標而提出的三大戰略。路華表示： 習總書記指示說： 新機場是國傢發展一個新的動力源 。京津冀三地的機場廣告資源都由首都機場廣告經營，所以我認為這是首都機場廣告未來發展的新的增長點。 她也向我們一一列舉首都機場廣告對於首都機場集團三大戰略的理解，以及這三大戰略對於廣告客戶投放的種種利好。
2017年，是首都機場廣告全面賦能的一年。從機場角度，首都機場廣告通過規模化、集約化經營、以幹帶支等方式，在客戶資源、廣告媒體規劃、營銷體系方面全面賦能各地機場，實現瞭與各地機場的合作共贏。從品牌角度，首都機場廣告強大的廣告媒體資源網絡，為品牌客戶在全國的投放提供高品質廣告資源，幫助品牌客戶在主流渠道快速傳播，真正賦能於國傢品牌戰略。
首都機場廣告強大的廣告媒體資源網絡，為品牌客戶在全國的投放提供高品質廣告資源，幫助品牌客戶在主流渠道快速傳播，真正賦能於國傢品牌戰略
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